W. Schwenk am 6. März 2010 um 08:54 Uhr

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=== Ausgangslage ===
Im europäischen Vergleich sind die deutschen administrativen und rechtlichen Rahmenbedingungen für die Binnenschifffahrt und die Binnenhäfen unter anderem aufgrund der föderalen Strukturen und der unterschiedlichen Anforderungen der Rhein-, Donau- und Moselkommissionen kompliziert.<ref>Vgl. NEA: Final Report, European Community, 2008</ref> Die Europäische Gemeinschaft sieht z.B. in den Bereichen administrative Strukturen, Schiffsfinanzierung, Zertifikate, Besatzungsvorschriften und Kontrolle der Schiffe mögliches Verbesserungspotenzial.
=== Beschreibung der Maßnahmen ===
*Der Bund wird in Zusammenarbeit mit den Ländern, der Hafenwirtschaft und der Binnenschifffahrt eine Bestandsaufnahme des die Binnenschifffahrt und Binnenhäfen betreffenden regulatorischen und administrativen Rahmens vornehmen und einen Bericht vorlegen, der mögliche Entbürokratisierungs-maßnahmen aufzeigt und bewertet.
*Der Bund erwartet von der Binnenhafenwirtschaft und den Binnenschifffahrtsunternehmen, dass sie sich aktiv an der Bestandsaufnahme und der Erarbeitung möglicher Entbürokratisierungsmaßnahmen beteiligen.
*Der Bund erwartet von den Ländern und Kommunen, dass sie aktiv an der Erarbeitung und Umsetzung von Entbürokratisierungsmaßnahmen mitwirken.
=== Auswirkungen ===
Der Abbau von bürokratischen Hemmnissen sowie eine mögliche Vereinfachung der rechtlichen Rahmenbedingungen für die Binnenschifffahrtsunternehmen und Binnenhäfen können zu Kostenersparnissen bei den Unternehmen und der Verwaltung sowie zur Verbesserung der Wettbewerbsposition der deutschen Binnenschifffahrt führen.
=== Verantwortung ===
Federführend für die Bestandsaufnahme der regulatorischen und administrativen Rahmenbedingungen sowie möglicher Entbürokratisierungsmaßnahmen ist das BMVBS. Eine enge Zusammenarbeit mit den Bundesressorts, Ländern, Kommunen und Verbänden der Binnenschifffahrt und Binnenhafenwirtschaft ist erforderlich.
=== Haushaltsrelevanz ===
Die Maßnahmen sind haushaltsneutral, können jedoch ggf. zu Kosteneinsparungen bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung führen.
=== EU-Relevanz ===
Die Maßnahmen stehen im Einklang mit der EU-Binnenschifffahrtspolitik.
=== Umsetzungszeitraum ===
Die Bestandsaufnahme des administrativen und regulatorischen Rahmen sowie möglicher Entbürokratisierungsmaßnahmen soll 2010 vorgelegt werden.

=== Fussnoten ===
*Quelle: [http://www.bmvbs.de/Anlage/original_1067895/Entwurf-des-Nationalen-Hafenkonzepts.pdf http://www.bmvbs.de]
<references />

[[2.5 Optimierung und Flexibilisierung der Zollverfahren]] | [[Nationales Hafenkonzept für die See- und Binnenhäfen|Inhaltsverzeichnis]] | [[2.7 Vermarktung des Seehafenstandortes Deutschland intensivieren]]

[[Kategorie:Nationales Hafenkonzept für die See- und Binnenhäfen]]

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	=== Ausgangslage ===		=== Ausgangslage ===
	Im europäischen Vergleich sind die deutschen administrativen und rechtlichen Rahmenbedingungen für die Binnenschifffahrt und die Binnenhäfen unter anderem aufgrund der föderalen Strukturen und der unterschiedlichen Anforderungen der Rhein-, Donau- und Moselkommissionen kompliziert.<ref>Vgl. NEA: Final Report, European Community, 2008</ref> Die Europäische Gemeinschaft sieht z.B. in den Bereichen administrative Strukturen, Schiffsfinanzierung, Zertifikate, Besatzungsvorschriften und Kontrolle der Schiffe mögliches Verbesserungspotenzial.		Im europäischen Vergleich sind die deutschen administrativen und rechtlichen Rahmenbedingungen für die Binnenschifffahrt und die Binnenhäfen unter anderem aufgrund der föderalen Strukturen und der unterschiedlichen Anforderungen der Rhein-, Donau- und Moselkommissionen kompliziert.<ref>Vgl. NEA: Final Report, European Community, 2008</ref> Die Europäische Gemeinschaft sieht z.B. in den Bereichen administrative Strukturen, Schiffsfinanzierung, Zertifikate, Besatzungsvorschriften und Kontrolle der Schiffe mögliches Verbesserungspotenzial.

2.6 Bürokratische Hindernisse für die Binnenschifffahrt abbauen - Versionsgeschichte

W. Schwenk am 6. März 2010 um 08:54 Uhr

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